- Информация о материале
- Просмотров: 2261
Рейтинг: 5 / 5
Вернулся значит я на днях из Германии.
Наблюдения такие....
1) Батька в Беларуси решил зарабатывать очень круто на транзите по своей территории.
При въезде на их территорию мне сообщили, что с недавних пор у них очень многие дороги перешли в раздел платных, и дабы избежать проблем в виде штрафа в 300 евро за "халявные" покатушки, мне нужно на ближайшей заправке оплатить пользование дорогами, и приобрести девайс, который предназначен для оплаты этих самых дорог при движении.
Стоит это счастье 23 доллара. Проезд по дорогам 4 евроцента/км.
Сообщу на всяк случай, что после летней деноминации 1:10000 курс белорусского рубля: 1,96/доллар, 2,04/евро.
По Белоруси в сторону Польши строится (расширяется) очень много участков дорог. Добавлю новых наблюдений.
- Информация о материале
- Просмотров: 13019
Рейтинг: 5 / 5
В Пояснювальний записці до проекту Закону України "Про дорожній рух та його безпеку" наводиться обґрунтування необхідності прийняття акта, які містять такі слова: "Головною причиною незадовільного стану безпеки дорожнього руху у будь-якій країні є визначені Європейською конференцією міністрів транспорту 26 квітня 2002 р. проблеми трьох рівнів."
1. Проблеми першого рівня – це проблеми, очевидні при поверхневому аналізі дорожньо-транспортних пригод: порушення водіями або іншими учасниками правил дорожнього руху (швидкість руху, нетверезий стан, ігнорування вимог дорожніх знаків тощо); невідповідність доріг або технічних засобів регулювання дорожнього руху технічним нормам і правилам; недостатньо розвинені служби порятунку й медичної допомоги потерпілим при ДТП.
Отже, трошки поміркуємо над цим першим фактором у виконання автомобіліста і велосипедиста.
Одна з улюблених ситуацій, яку наводять мої опоненти, стосується черговості проїзду перехрестя, де головна змінює напрямок, велосипедом і автомобілем, які до перехрестя рухаються попутно, після перехрестя велосипедисту прямо, а автівці направо.
- Информация о материале
- Просмотров: 2321
Рейтинг: 5 / 5
Продолжение. Начало здесь.
Дальше вырвался на немецкую трассу, щит на которой гласил: Ограничение скорости на территории Германии таковы - в населенном пункте 50 км/ч, за ним - 90, и на автомагистрали - 130.
Решив не испытывать судьбу, я поехал около 130. Через минут 15 такой езды мне уже обсигналились и обморгались со всех сторон требуя ускориться. Пришлось.... Выяснил что скорость потока на автобане от 155 до 170 км/ч
Территорию Германии от Чехии до Франции проехал за 5 часов. Понравилось, что в нескольких местах в месте проведения дорожных работ скорость ограничивалась аж 100 км/ч.
Подъезжая к Франции (ночевал в Страсбурге), обратил внимание на указатель "Баден-Баден". Много хорошего слышал про это место. Поэтому утром, выпив кофейку с круасаном, решил вернуться в Баден (еду по Европе согласно графика).
Очень мне приглянулся указатель выделенный голубым.
- Информация о материале
- Просмотров: 2542
Рейтинг: 5 / 5
В якості передмови розкажу історію, яка трапилась з нашими далекобійниками. Чи то за часів СРСР, чи то молодої України. Чи то Совтрансавто, чи то звичайними перевізниками…
Отже, трапився хлопцям міжнародний рейс. Підготувалися, поїхали. Трапилось то чи то в Чехії, чи то в Угорщині, а мо й де в іншій країні.
Пройшли кордон вночі, їдуть далі. Прийшов ранок – їдуть. Сонце піднімається – їдуть. Дорога дозволяє, самопочуття в нормі – їдуть. Аж тут прийшов час чи то сніданку, чи то обіду. Молодий канючить – давай станем, бо терпіти вже не може. Та й поїсти вже час. Старий не сильно й заперечував. Прийняли рішення стати десь на узбіччі, та попоїсти, що з дому узяли. Не витрачати ж інвалюту зайвого разу. Знайшли заасфальтовану кишеню, стали. Ну і до вітру сходили авжеж. По водійському – під колесо, щоб ніхто не бачив. Повмивалися, розклали харч на простирадлі на травиці на узбіччі, снідають.
Аж тут під’їздить до місця їх стоянки пелетон з мигалками – карета швидкої допомоги, поліція, пожежна цистерна. Ймовірно, щось десь трапилось, але до чого тут вони?..
- Информация о материале
- Просмотров: 2012
Рейтинг: 5 / 5
Возникла у меня необходимость ехать на очередное мероприятие по работе в Лион. Помониторив цены на авиа билеты было принято решение ехать на авто, так как оттуда нужно будет забрать чемодан с образцами продукции, а это может быть уже перевес по багажу. Большое спасибо уважаемому vodkafil за наколочку на сайт Airbnb.
Благодаря этому сервису затраты на жильё в дороге в отдельные дни снизил на 30-40%.
Итак.
Поскольку расстояние от Москвы (я в начале перегона находился там) 3021 км по прямой, было принято решение о разбитии его на несколько перегонов с посещением по возможности(всё равно уже тут) всяких интересных мест. Если уважаемое сообщество не против буду рассказывать о своих ощущениях, наблюдениях, ошибках(такие тоже уже имеются).
День 1-й. Москва-Минск.
Расстояние 700. Время в пути 9 часов. От Белоруси в полнейшем восторге. Может политика Батьки кому-то почему-то не по душе, но то , что я видел в окно авто меня очень приятно удивляло. Нашим мудакам при власти научиться бы так хозяйничать. Дороги - если одним словом то Мечта....
- Информация о материале
- Просмотров: 2586
Рейтинг: 5 / 5
В Пояснювальний записці до проекту Закону України "Про дорожній рух та його безпеку" наводиться обґрунтування необхідності прийняття акта, які містять такі слова: "Головною причиною незадовільного стану безпеки дорожнього руху у будь-якій країні є визначені Європейською конференцією міністрів транспорту 26 квітня 2002 р. проблеми трьох рівнів."
1. Проблеми першого рівня – це проблеми, очевидні при поверхневому аналізі дорожньо-транспортних пригод: порушення водіями або іншими учасниками правил дорожнього руху (швидкість руху, нетверезий стан, ігнорування вимог дорожніх знаків тощо); невідповідність доріг або технічних засобів регулювання дорожнього руху технічним нормам і правилам; недостатньо розвинені служби порятунку й медичної допомоги потерпілим при ДТП.
2. Проблеми другого рівня – виявляються при більш глибокому аналізі проблем першого рівня: Правила дорожнього руху (законодавство) неясні, нелогічні й суперечливі; слабкий контроль над станом доріг та транспортних засобів з погляду їх безпеки; незадовільний рівень навчання водіїв і проведення іспитів на одержання права керування транспортними засобами; відсутність контролю за фізичним та психологічним станом водіїв. Проблеми цього рівня зменшують ефективність контрзаходів, спрямованих на вирішення проблем першого рівня.
3. Проблеми третього рівня – майже повністю сховані: недостатнє розуміння проблем безпеки руху особами, що ухвалюють рішення; існуюча система заходів з підвищення безпеки дорожнього руху незадовільна, дуже примітивна й неточна; взаємовідносини між органами влади в сфері безпеки дорожнього руху далекі від ясних, координація між ними відсутня; відповідальність і ресурси розподілені неефективно.
- Информация о материале
- Просмотров: 1718
Рейтинг: 5 / 5
Ты закрываешь глаза всего на секунду.
Вокруг темнота и три красных фонарика.
Лишь черные силуэты деревьев и уносящиеся вдаль блики на мокрой земле. В небе взошла луна. Она холодным светом освещает размытую грунтовку.
Впереди идут бэхи. Я в замыкании. Маленькие красные лампочки стопов у тебя перед глазами. И их почему-то по три.
Ты закрываешь глаза всего на секунду.
Эти красные фонарики. Свет луны и поля, поля, поля.
Машина с трудом плывет по дороге. Именно плывет. На пониженной передаче Кашалотик молотит землю цепляясь за всклокоченную впереди идущими бэхами грязь.
Мы в дороге уже девятый час и сейчас три часа ночи.
- Информация о материале
- Просмотров: 1512
Рейтинг: 5 / 5
Ця подорож сталася в липні 2014 року, але вважаю доцільним винести звіт про неї для загального доступу, виходячи з принипу "краще пізніше, ніж ніколи". Нагадаю, що мова про часи напередодні звільнення Краматорська від кощенітів. Далі пряма мова і фото Автора, фрагменти обговорень.
Хотел оформить рассказ отдельной темой, но я её ещё долго не осилю. Буду сюда писать понемножку.
Мой вояж во Львов и обратно был спонтанен, наполнен неожиданными решениями, и также внезапно закончился. Естественно, была встреча с супружеской парой львовских форумчан.
