Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

Продолжение. Начало здесь

Дальше вырвался на немецкую трассу, щит на которой гласил: Ограничение скорости на территории Германии таковы - в населенном пункте 50 км/ч, за ним - 90, и на автомагистрали - 130.
Решив не испытывать судьбу, я поехал около 130. Через минут 15 такой езды мне уже обсигналились и обморгались со всех сторон требуя ускориться. Пришлось....  Выяснил что скорость потока на автобане от 155 до 170 км/ч
Территорию Германии от Чехии до Франции проехал за 5 часов. Понравилось, что в нескольких местах в месте проведения дорожных работ скорость ограничивалась аж 100 км/ч.
Подъезжая к Франции (ночевал в Страсбурге), обратил внимание на указатель "Баден-Баден". Много хорошего слышал про это место. Поэтому утром, выпив кофейку с круасаном, решил вернуться в Баден (еду по Европе согласно графика).
Очень мне приглянулся указатель выделенный голубым.

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

дорогаВ якості передмови розкажу історію, яка трапилась з нашими далекобійниками. Чи то за часів СРСР, чи то молодої України. Чи то Совтрансавто, чи то звичайними перевізниками…

Отже, трапився хлопцям міжнародний рейс. Підготувалися, поїхали. Трапилось то чи то в Чехії, чи то в Угорщині, а мо й де в іншій країні.

Пройшли кордон вночі, їдуть далі. Прийшов ранок – їдуть. Сонце піднімається – їдуть. Дорога дозволяє, самопочуття в нормі – їдуть. Аж тут прийшов час чи то сніданку, чи то обіду. Молодий канючить – давай станем, бо терпіти вже не може. Та й поїсти вже час. Старий не сильно й заперечував. Прийняли рішення стати десь на узбіччі, та попоїсти, що з дому узяли. Не витрачати ж інвалюту зайвого разу. Знайшли заасфальтовану кишеню, стали. Ну і до вітру сходили авжеж. По водійському – під колесо, щоб ніхто не бачив. Повмивалися, розклали харч на простирадлі на травиці на узбіччі, снідають.

Аж тут під’їздить до місця їх стоянки пелетон з мигалками – карета швидкої допомоги, поліція, пожежна цистерна. Ймовірно, щось десь трапилось, але до чого тут вони?..

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

Возникла у меня необходимость ехать на очередное мероприятие по работе в Лион. Помониторив цены на авиа билеты было принято решение ехать на авто, так как оттуда нужно будет забрать чемодан с образцами продукции, а это может быть уже перевес по багажу. Большое спасибо уважаемому vodkafil за наколочку на сайт Airbnb.
Благодаря этому сервису затраты на жильё в дороге в отдельные дни снизил на 30-40%.
Итак.
Поскольку расстояние от Москвы (я в начале перегона находился там) 3021 км по прямой, было принято решение о разбитии его на несколько перегонов с посещением по возможности(всё равно уже тут) всяких интересных мест. Если уважаемое сообщество не против буду рассказывать о своих ощущениях, наблюдениях, ошибках(такие тоже уже имеются).
День 1-й. Москва-Минск.
Расстояние 700. Время в пути 9 часов. От Белоруси в полнейшем восторге. Может политика Батьки кому-то почему-то не по душе, но то , что я видел в окно авто меня очень приятно удивляло. Нашим мудакам при власти научиться бы так хозяйничать. Дороги - если одним словом то Мечта....

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

В Пояснювальний записці до проекту Закону України "Про дорожній рух та його безпеку" наводиться  обґрунтування необхідності прийняття акта, які містять такі слова: "Головною причиною незадовільного стану безпеки дорожнього руху у будь-якій країні є визначені Європейською конференцією міністрів транспорту 26 квітня 2002 р. проблеми трьох рівнів."
1. Проблеми першого рівня – це проблеми, очевидні при поверхневому аналізі дорожньо-транспортних пригод: порушення водіями або іншими учасниками правил дорожнього руху (швидкість руху, нетверезий стан, ігнорування вимог дорожніх знаків тощо); невідповідність доріг або технічних засобів регулювання дорожнього руху технічним нормам і правилам; недостатньо розвинені служби порятунку й медичної допомоги потерпілим при ДТП.
2. Проблеми другого рівня – виявляються при більш глибокому аналізі проблем першого рівня: Правила дорожнього руху (законодавство) неясні, нелогічні й суперечливі; слабкий контроль над станом доріг та транспортних засобів з погляду їх безпеки; незадовільний рівень навчання водіїв і проведення іспитів на одержання права керування транспортними засобами; відсутність контролю за фізичним та психологічним станом водіїв. Проблеми цього рівня зменшують ефективність контрзаходів, спрямованих на вирішення проблем першого рівня.
3. Проблеми третього рівня – майже повністю сховані: недостатнє розуміння проблем безпеки руху особами, що ухвалюють рішення; існуюча система заходів з підвищення безпеки дорожнього руху незадовільна, дуже примітивна й неточна; взаємовідносини між органами влади в сфері безпеки дорожнього руху далекі від ясних, координація між ними відсутня; відповідальність і ресурси розподілені неефективно.

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

Ты закрываешь глаза всего на секунду.
Вокруг темнота и три красных фонарика.
Лишь черные силуэты деревьев и уносящиеся вдаль блики на мокрой земле. В небе взошла луна. Она холодным светом освещает размытую грунтовку.
Впереди идут бэхи. Я в замыкании. Маленькие красные лампочки стопов у тебя перед глазами. И их почему-то по три.

Ты закрываешь глаза всего на секунду.
Эти красные фонарики. Свет луны и поля, поля, поля.
Машина с трудом плывет по дороге. Именно плывет. На пониженной передаче Кашалотик молотит землю цепляясь за всклокоченную впереди идущими бэхами грязь.
Мы в дороге уже девятый час и сейчас три часа ночи.

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

Трамвай1    Ця подорож сталася в липні 2014 року, але вважаю доцільним винести звіт про неї для загального доступу, виходячи з принипу "краще пізніше, ніж ніколи". Нагадаю, що мова про часи напередодні звільнення Краматорська від кощенітів. Далі пряма мова і фото Автора, фрагменти обговорень.


Хотел оформить рассказ отдельной темой, но я её ещё долго не осилю. Буду сюда писать понемножку.

Мой вояж во Львов и обратно был спонтанен, наполнен неожиданными решениями, и также внезапно закончился. Естественно, была встреча с супружеской парой львовских форумчан.

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

     Знову пропоную шукати здорового глузду в новій "Дорожній конституції".
    Заради жарту задавав друзям загадку: "Хто з водіїв Жигуля і УАЗіка приїде першим до фінішу, з урахуванням заднього приводу Жигуля і повного приводу УАЗа, якщо УАЗ-Буханка і Жигулі одночасно стартували, одночасно розганялись, і рухались з однією швидкістю по одній й тій самій дорозі?" Багато слів ніби-то, але правильна  відповідь не залежить від кількості слів і умов, а залежить від звичайної геометрії - першим приїде той водій, хто сидить ближче до бампера. Тобто водій Буханки.
     Якщо зрозуміти текст "одночасно розганялись, і рухались з однією швидкістю по одній й тій самій дорозі", то одразу приходить розуміння того, що автомобілі рухаються синхронно, і ніякі типи приводів на відповідь не впливають.
     До чого тут "перешкода з правого боку" і здоровий глузд? Зараз поясню.

Рейтинг:  4 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда не активна

Адвокат Вадим Володарський     Как известно, один из известных народных избранников при подаче электронной декларации указал в ней свои «фирменные» вилы. Но такое впечатление, что для наших законодателей профессиональным инструментом выступает другой вид сельскохозяйственного инвентаря. А именно — грабли, на которые они раз за разом наступают.
    Именно такое впечатление создаётся, когда анализируешь только что зарегистрированный законопроект 5314 (Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо вдосконалення регулювання відносин у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху).
       Именно этим проектом хотят реанимировать автоматическую фиксацию нарушений ПДД в Украине.
        Кратко напомню историю вопроса.