Многие украинцы мечтают приобрести небольшой по размерам, но обладающий хорошей проходимостью автомобиль.

Большинство мировых производителей в настоящее время вкладывают колоссальные инвестиции в разработку и производство моделей кроссоверов – этакой смеси вседорожника и городского автомобиля. Но большинство из автомобилей этого типа обладают достаточно крупными габаритами, чтобы соответствовать понятию маленький «джип». Между тем, у некоторых автомобильных брендов, в том числе и представленных в Украине, есть машины, которые соответствуют описанному выше понятию компактных «проходимцев». Взяв за основу две характеристики этих авто, малые габариты и наличие полного привода, «Багнет» нашел на рынке Украины три модели, которые потенциальный покупатель маленького «джипа» может рассматривать в качестве вариантов для покупки.

 Niva Chevrolet

Именно эта модель приходит на ум в первую очередь, когда думаешь о компактном, обладающем полным приводом и недорогом автомобилем повышенной проходимости. Действительно, за свои деньги эта проверенная временем машина заслуживает того, чтобы считаться потенциальным объектом для покупки. По сравнению с «Нивой» советского образца, этот, усовершенствованный вариант стал намного привлекательнее, в первую очередь, с точки зрения дизайна экстерьера. Еще бы, ведь над ним поработали специалисты прославленной итальянской дизайнерской студии Bertone. Технически же Niva осталась все той же, известной советским автолюбителям «Нивой». Поэтому покупателям, которые в качестве маленького «джипа» присматривают себе эту модель, необходимо учитывать все плюсы и минусы данного автомобиля.

Плюсы: 1) Высокая проходимость. Обладая самым большим клиренсом среди указанных здесь моделей, этот автомобиль с легкостью преодолеет глубокие буераки, проедет по крутым склонам и поднимется на труднодоступные возвышенности. В этом плане машина поставила своеобразный рекорд, взобравшись на высоту в 5726 м. Полный привод Niva хоть и был разработан в далеком 1974 году, и не обладает новомодными технологиями типа xDrive, но все же достаточно хорошо справляется с преодолением различных препятствий. 2) Приличная вместительность. Салон у машины довольно просторный, а багажник объемом 320 л хоть и не является самым большим среди маленьких «джипов», но все же позволяет перевозить в машине как крупногабаритные вещи, так и множество мелкой поклажи. 3) Неплохая комплектация. Уже в базовой версии в автомобиле есть гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, подогрев боковых зеркал, центральный замок, иммобилайзер и сигнализация.

Минусы: 1) Слабый двигатель. Силовая установка у Niva – устаревшая, при своем большом объеме мотор выдает всего 80 лошадиных сил. Поэтому рассчитывать на то, что машина выдаст на трассе сумасшедшую динамику не стоит. Впрочем, штатной мощности агрегата вполне хватает для главного – езды по пересеченной местности. 2) Непрочная конструкция карданной передачи. До сих пор в конструкции кардана на Niva устанавливаются шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), которые имеют обыкновение выходить из строя на сравнительно небольших пробегах – до 10 тыс. км. 3) Шумная раздаточная КПП. При скорости движения свыше 100 км/час в салоне раздается гул, идущий от раздаточной коробки. И ничего с этим гулом поделать нельзя, разве что сбросить скорость. 4) Расход топлива. Слабый по мощности агрегат Niva обладает отменным «аппетитом» - при движении в городе расход бензина может составить 12-14 л/100 км.

SuzukiJimny

Этого трехдверного «малыша» в народе часто называют «честным джипом». Обладая скромными габаритами (в машине будет некомфортно людям с ростом за 185 см и крупной комплекции), он, тем не менее, был создан именно для езды по бездорожью. У себя на родине, в Японии, основные покупатели этого «джипика» - фермеры второго по величине острова Хоккайдо, ведущие свои хозяйства в гористых местностях. В городе, конечно, передвигаться на Jimny не очень комфортно – подвеска излишне жесткая. Но он выигрывает за счет своих габаритов и клиренса, так что припарковать машину, взобравшись на высокую бровку, не составит труда. Привод у машины – задний, с подключаемым передним, что несколько выбивается из понятия полноприводников.

Плюсы: 1) Конструкция рамы и мостов. «Скелет» у Jimny состоит из трех секций, соединенных между собой ступенчато. Это позволяет машине сохранять устойчивость на любой поверхности и компенсировать удары при проезде по дорожным неровностям. Мосты у авто жесткие, неразрезные, обеспечивающие колесам отличное сцепление с поверхностью. 2) Задняя подвеска. У этого японского малыша она трехрычажная, оснащенная раздельными пружинами и амортизаторами, что делает езду по пересеченной местности весьма комфортной. 3) Расход «горючки». 1,3-литровый двигатель Jimny обладает лучшей экономичностью по сравнению с Chevrolet Niva и Daihatsu Terios – по трассе, при крейсерской скорости в 90 км/час этот автомобиль может расходовать до 6 л топлива на 100 км. 4) Хорошая комплектация. Стоит упомянуть, что уже в базовой версии наряду с подогревом зеркал, стекол и сиденья водителя и прочими приятными опциями, в машине есть полный набор компонентов активной и пассивной безопасности, а также – кондиционер.

Минусы: 1) Габариты салона и багажника. Несмотря на все «вседорожные» преимущества, внутри Jimny все же порядочно тесноват. Особенно это касается заднего ряда, где могут с комфортом уместиться лишь маленькие дети. Да и впереди места не так уж много – особенно «в плечах». Багажник у данной модели – самый малый среди «джипиков». Всего 86 л – никакой существенной поклажи сюда не положишь. Спасти положение поможет установка рейлингов и багажного бокса на крышу, ведь даже при сложенных спинках задних сидений полезное пространство увеличивается ненамного.

DaihatsuTerios

Разработанный в сотрудничестве с Toyota, этот автомобиль отличается как высокой проходимостью, так и высоким уровнем комфорта. Машину часто сравнивают с Toyota RAV4, но Terios выгодно отличается от собрата по многим параметрам – длине колесной базы, высоте дорожного просвета, более короткими свесами, меньшей массой, и, конечно же, по стоимости. Но есть у Terios еще одно техническое преимущество перед RAV4 – наличие трех дифференциалов. Кстати, японцы не зря дали своему мини-джипу такое название – ведь в переводе с греческого Terios означает «исполнение желания».

Плюсы: 1) Мощный и экономичный двигатель. Хотя по объему силовой установки Terios уступает Niva, но по мощности и экономичности она лучше, чем у других «джипиков». Выдавая максимальные 105 л.с., двигатель этой машины «кушает» всего 7 литров бензина в загородном варианте, и около 9-ти – в городском. 2) Конструкция полного привода. Здесь стоит отметить наличие в трансмиссии трех дифференциалов – переднего, центрального, который блокируется кнопкой на передней панели, и заднего. Крутящий момент распределяется по осям равномерно, в соотношении 50 на 50. 3) Просторность салона и багажника. По этим характеристикам Terios легко дает фору Niva и, тем более, Jimny: в салоне машины с комфортом устроятся люди разной комплекции, причем как на переднем, так и на заднем ряду. У модели самый большой по сравнению с другими мини-джипами багажник – 380 л, причем, его полезный объем можно увеличить на пару сотен литров за счет сложенных спинок задних сидений.

Минусы: 1) Слабая шумоизоляция салона.Действительно, в этом планеTerios слегка расстраивает. При наборе высоких оборотов в салон отчетливо прорывается гул силового агрегата. Также отчетливо слышны шумы от колесных арок.

Основные технические характеристики

Марка

Модель

Объем (л) и мощность (л.с.) двигателя

Габариты (ДхШхВ,мм) и клиренс (мм)

Максимальная скорость (км/час)

Расход город/трасса (л/100 км)

Chevrolet

Niva

1,7/80

3844х1800х1652/220

140

10,8/8,6

Suzuki

Jimny

1,3/85

3645х1600х 1705/190

140

9,3/6,2

Daihatsu

Terios

1,5/105

4085х1695х 1705/190

150

9,0/7,0

По данным производителей

Александр ГИЛЁВ

Добавить комментарий

   


Защитный код
Обновить