Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна
 

 

     Не смотря на то, что фильм снимался в стране с левосторонним движением, мотать на ус всем!

 

Що відбувається, коли водій на швидкості 80 км/год робить наїзд на яку-небудь нерухому перешкоду, описав у своїй книжці відомий французький експерт з безпеки руху Крістіана Жерандо:

« - Через 0,026 секунди після удару вдавлюється бампер; сила, що в тридцять разів перевищує вагу автомобіля, зупиняє його рух на лінії передніх сидінь, тоді як його пасажири - якщо вони не пристебнуті ременями безпеки - продовжують рухатися в салоні автомобіля зі швидкістю 80 км / ч;

- Через 0,039 секунди водій разом із сидінням стрімко рухається вперед на 15 сантиметрів;

- Через 0,044 секунди він грудною кліткою ламає кермо. Через 0,050 секунди швидкість падає настільки, що на автомобіль і на всіх пасажирів починає діяти сила тяжіння, в 80 разів перевищує їх власну вагу;

- Через 0,068 секунди водій із силою в 9 тонн вдаряється об приладовий щиток;

- Через 0,092 секунди водій і пасажир, який сидить з ним поруч одночасно врізаються головами в переднє вітрове скло автомобіля і отримують смертельні пошкодження черепа;

- Через 0,100 секунди водій, який повис на кермі, відкидається назад; він вже мертвий;

- Через 0,110 секунди автомобіль починає злегка відкочуватися назад;

- Через 0,113 секунди пасажир, який сидить за водієм - якщо він також не пристебнутий - виявляється з ним на одній лінії, завдає йому новий удар і одночасно сам отримує смертельні ушкодження;

- Через 0,150 секунди настає повна тиша; осколки скла і уламки заліза падають на землю. Місце зіткнення огортає хмара пилу. Все відбулося менш ніж за дві десяті частки секунди…».

 

Цитата из обсуждения на форуме:

В Тольятти я был свидетелем аварии- десятку ВАЗ не пропустил ЗИЛ (ВАЗ был помехой справа). Бампер ЗИЛа был в том месте, где обычно находится привязанное тело водителя. Тело было не привязано, и, в целях самосохранения, упало на правое переднее сиденье, потому и пришло домой. Само.  

        Ну что сказать по этому поводу... распространенное заблуждение о пользе не пристёгнутых ремней. Заключается оно в следующем:
        Возьмём обычный автомобиль с обычными трёхточечными ремнями. Три точки - это плечо слева, таз слева, таз справа. Перемещение тела влево ограничено, во-первых корпусом автомобиля, во-вторых - двумя точками ремня (Плечо/таз). Перемещение тела вправо ограничивается только точкой ремня в районе таза справа. При отсутствии справа пассажира, водитель может свободно осуществить перемещение корпуса вправо, при этом точка крепления ремня является осью вращения. В результате такого вращения тело водителя беспрепятственно ложится на правое сиденье, подставляя под удар заднюю подушку безопасности (задницу). 
Ни за что не поверю, что в экстремальной ситуации не пристёгнутый водитель ещё и успевает вытянуть ноги от педалей, т.е. полностью убраться с водительского места (ограниченного пол/педали/панель приборов/руль/тоннель (кардана или борода с магнитофоном). Это значит, что он или акробат, или врун.
Мои умозаключения легко проверить - пробуете покинуть рабочее место водителя пристёгнутым и не пристёгнутым. О результатах отпишитесь.

И ещё такой момент. Очень часто на машине, попавшей в ДТП под фронтальный удар, можно наблюдать две "розочки" на лобовом в районе голов водителя/пассажира. При этом от головы пассажира, как правило, вмятина больше (водителя придерживает руль).


 Ни в коем случае не хочу оспаривать статистику чудесных случаев, когда не пристегнутый человек выжил, приведу лишь один "бытовой" случай, который случился с моими знакомыми. Вкратце: очень неспешная езда - нештатная ситуация - торможение в пол - машина как вкопанная - пассажирка летит вперёд - розочка на лобовом со стороны пассажира - разбитый лоб в начале скальпа - кровь - испачканный салон - замена лобового стекла. И всё из-за малыша, который бросился под колёса за мячём.
Пассажирка теперь пристёгивается всегда.

В общем, давайте не будем давать повода пополнять ту или иную статистику, но будем выполнять требование ПДД :

2.3. Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов'язаний:
 ...

 в) на автомобілях, обладнаних засобами пасивної безпеки (підголовники, ремені безпеки), користуватися ними і не перевозити пасажирів, не пристебнутих ременями безпеки. 

 

Добавить комментарий

   


Защитный код
Обновить