Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна
 

В Пояснювальний записці до проекту Закону України "Про дорожній рух та його безпеку" наводиться  обґрунтування необхідності прийняття акта, які містять такі слова: "Головною причиною незадовільного стану безпеки дорожнього руху у будь-якій країні є визначені Європейською конференцією міністрів транспорту 26 квітня 2002 р. проблеми трьох рівнів."
1. Проблеми першого рівня – це проблеми, очевидні при поверхневому аналізі дорожньо-транспортних пригод: порушення водіями або іншими учасниками правил дорожнього руху (швидкість руху, нетверезий стан, ігнорування вимог дорожніх знаків тощо); невідповідність доріг або технічних засобів регулювання дорожнього руху технічним нормам і правилам; недостатньо розвинені служби порятунку й медичної допомоги потерпілим при ДТП.

Отже, трошки поміркуємо над цим першим фактором у виконання автомобіліста і велосипедиста.

Одна з улюблених ситуацій, яку наводять мої опоненти, стосується черговості проїзду перехрестя, де головна змінює напрямок, велосипедом і автомобілем, які до перехрестя рухаються попутно, після перехрестя велосипедисту прямо, а автівці направо.

Власне кажучи, в "пошуках однодумців", опонент завітав на Одеський велофорум і створив відповідну тему.
Лейтмотив -1 Чи потрібно велосипедисту перед виїздом на іншу дорогу (рухаючись прямо), займати крайнє ліве положення, чи продовжувати рухатись в крайньому правому?

Изображение



Лейтмотив 2 - хто буде винний в такому ДТП?

Изображение




Винуватість зеленого автомобіля визначається виходячи з порушення ним п. 16.2 Правил:

Цитата "16.2. На регульованих і нерегульованих перехрестях водій, повертаючи праворуч або ліворуч, повинен дати дорогу пішоходам, які переходять проїзну частину, на яку він повертає, а також велосипедистам, які рухаються прямо в попутному напрямку."


Хороші питання, хороші малюнки. І очікувана відповідь (стиль і орфографія без змін) -

Цитата: "читаем правила и узнаем что авто поворачивая (по главной по не главной да пофиг какой) должна попустить велоса движущегося прямо."

Тобто конкретна схема-малюнок вимагає лаконічної і правильної відповіді. Бо "прописано в ПДР. Прописано однозначно."(с)
В листуванні з ЦБДР у виконанні уповноваженої особи якось прозвучало щось на кшалт "лаконічності формулювань ПДР, і виникнення з-за цього розбіжностей в їх розумінні". Так, є такий нюанс. Коли читати один пункт правил, і робити по ньому висновки, не враховуючи вимоги інших положень ПДР.

Розглянемо деякі варіації логічної лаконічності.

Варіант №1. Перехрестя. Велу - прямо, автівці - праворуч.
Изображение
Проблем, хто кому дохтор немає. Велосипедист свято вірить в свою першочерговість, і їде першим.

 

Варіант №2. Перехрестя. Велу - прямо, автівці - праворуч.
Изображение

Велосипедист, який свято вірить в свою першочерговість, бо йому прямо, попадає під колеса червоної автівки. В ході розбору ДТП встановлюється, що велосипедист не надав дорогу перешкоді з правого боку на рівнозначному перехресті. В ситуації №1 теж рівнозначне перехрестя, але це не очевидно з першого погляду. А велосипедист "при пам'яті" зупиниться перед перехрещенням проїзних частин, щоб дати дорогу перешкоді з правого боку. В той час, коли вел стоїть, жовте авто не може бути йому перешкодою для руху*, тому жовтий може повернути праворуч одночасно із червоним. Тобто вел ніби-то і "в пріоритеті", а розпочинає рух останнім...


Варіант №3 Перехрестя. Прилягання другорядної дороги з правого боку.
Изображение

Вел в безумовному пріоритеті, їде першим.


Варіант №4 Перехрестя нерівнозначних доріг, де головна змінює напрямок.
Изображение

Велосипедист, який свято вірить в свою першочерговість, бо йому прямо, попадає під колеса червоної автівки. В ході розбору ДТП встановлюється, що велосипедист не надав дорогу на нерівнозначному перехресті транспортному засобу, який продовжував рух по головній дорозі. А велосипедист при пам'яті зупинитьсяперед перехрещенням проїзних частин, щоб дати дорогу перешкоді з правого боку (п.16.14). В той час, коли вел стоїть, жовте авто не може бути йому перешкодою для руху, тому жовтий може повернути праворуч одночасно із червоним. Тобто вел ніби-то і "в пріоритеті", а розпочинає рух останнім...


Варіант №5 Перехрестя нерівнозначних доріг, де головна змінює напрямок.

Изображение

Велосипедист, який свято вірить в свою першочерговість, бо йому прямо, попадає під колеса червоної автівки. В ході розбору ДТП встановлюється, що велосипедист не надав дорогу на нерівнозначному перехресті транспортному засобу, який продовжував рух по головній дорозі. А велосипедист при пам'яті зупиниться перед пішохідним переходом, щоб дати дорогу перешкоді з правого боку (п.16.14). В той час, коли вел стоїть і пропускає всіх червоних і зелених, жовте авто не може бути йому перешкодою для руху, тому жовтий може повернути праворуч одночасно із червоним. Тобто вел ніби-то і "в пріоритеті", а розпочинає рух останнім...

*_  - дати дорогу - вимога до учасника дорожнього руху не продовжувати або не відновлювати рух, не здійснювати будь-яких маневрів (за винятком вимоги звільнити займану смугу руху), якщо це може примусити інших учасників дорожнього руху, які мають перевагу, змінити напрямок руху або швидкість;

неможливо "примусити змінити напрямок або швидкість руху" того, хто стоїть. 

Тобто з п'яти розглянутих варіантів  можливого перехрещення траєкторій руху велосипеда, що рухається прямо, і автомобіля, що повертає праворуч, тільки в одному випадку велосипедист має "безумовний" пріоритет" - коли головна дорога йде через перехрестя прямо. В усіх інших випадках, як то кажуть, можливі варіанти...  

 

Звісно, велосипедист "при пам'яті", який знає ПДР, в ситуаціях, коли він повинен надати дорогу, може спішитись, і перейти в наміченому напрямку в якості пішохода з велосипедом в руках по пішохідному переходу або "у разі їх відсутності - на перехрестях по лініях тротуарів або узбіч". Тоді він має безумовний пріоритет, але не як велосипедист, а вже як пішохід.
Велосипедисти - вони теж різні. Велосипедист, який погано знає ПДР, відповідає:

Цитата "авто поворачивая (по главной по не главной да пофиг какой) должна попустить велоса движущегося прямо"

 

Велосипедисти "при пам'яті" по першому лейтмотиву (стосовно заняття правого чи лівого положення для руху прямо на другорядну) відповідають:

Цитата "я проезжаю со среднего положения (середина ряда), как же, как и на машине.
С точки зрения безопасности - да перейдите ножками по переходу."

 

Цитата Есть в городе пару "скользких мест", вот те, которые встречаю я:
"поворот прямо": приморская в сторону моста, поворот в газовый. _все_ автомобили поворачивают направо. Если мне надо прямо - показываю левый поворот, и еду прямо. Водителю весьма понятно, что ты собираешься делать, и дорогу он тебе уступить обязан.

Приморская-Газовий


"езда в левой полосе": подъем на Пастера, поворот на старопортофранковскую. Правая полоса только направо. Вот тут автомобиль поворачивающий направо не обязан тебя пропускать, потому как нарушаешь. Показываю левый поворот, выезжаю в левую полосу (убедившись в безопасности), и еду прямо.

Пастера начало

 

Шановні велосипедисти!

Хочу зауважити, що вимога "16.2. На регульованих і нерегульованих перехрестях водій, повертаючи праворуч або ліворуч, повинен дати дорогу пішоходам, які переходять проїзну частину, на яку він повертає, а також велосипедистам, які рухаються прямо в попутному напрямку." виникла тоді, коли швидкість велосипеда ненабагато перевищувала швидкість пішохода. В таких умовах водій, що готується повернути праворуч, бачить пішохода/велосипедиста, як правило перед собою з правого боку.  

В наших реаліях велосипед перейшов на вищий швидкісний режим, тому раптова поява велосипеда, якому необхідно дати дорогу,  із задньої (неконтрольованої) півкулі, може призвести до печальних наслідків для обох. Особливо, якщо праворуч повертає вантажний автомобіль, у якого ну дуже велика мертва зона з правого боку.

І якщо у випадку ДТП по подряпинам та інших слідах контакту транспортних засобів буде встановлено, що велосипед в'їхав в автомобіль, що повертає, то в матеріалах ДТП буде фігурувати не тільки п.16.2 для автоводія, а й для веловодія "13.1. Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу." і 2.3. Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов'язаний: ...б) бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, ... і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі; ... д) не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху;"    

Тому пам'ятаємо про:

1.3. Учасники дорожнього руху зобов'язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими.

1.4. Кожний учасник дорожнього руху має право розраховувати на те, що й інші учасники виконують ці Правила.

 

Шануймося!

Добавить комментарий

   


Защитный код
Обновить