Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна
 

 

 Некоторые соображения по особенностям вступающих силу 15 апреля 2013 года Правил дорожного движения озвучены на странице «Медвежья услуга». На этот раз речь пойдёт о конфликте новой редакции п.10.4 и п.8.2.

Начнем по порядку.

В действующих до 15.04.2012 года Правилах Дорожного движения Украины имеется неоднозначность в части разрешения конфликта в случае, если дорожный знак противоречит разметке. Подробный анализ проводился в материале «О противоречии знаков и разметки», поэтому на этом подробно останавливаться не будем, но по ссылке сходить желательно.

 Итак, имеем два "модернизированных" пункта ПДД:

8.2. Дорожні знаки мають перевагу перед дорожньою розміткою і можуть бути постійними, тимчасовими та із змінною інформацією.

и

10.4 Перед поворотом праворуч та ліворуч, у тому числі в напрямку головної дороги, або розворотом водій повинен завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїзній частині, призначеній для руху в цьому напрямку, крім випадків, коли здійснюється поворот у разі в’їзду на перехрестя, де організовано круговий рух, напрямок руху визначено дорожніми знаками чи дорожньою розміткою або рух можливий лише в одному напрямку, установленому конфігурацією проїзної частини, дорожніми знаками чи розміткою.”

 Что же нам даёт прочтение этих пунктов. Во-первых, в п.8.2 в императивной форме заявлено – "Дорожные знаки имеют приоритет перед разметкой". Но предоставление приоритета дорожным знакам по отношению к дорожной разметке оправдано только в случае конфликта между их требованиями, т.е. если знаки не соответствуют разметке (как в упоминаемом выше материале о противоречии знаков и разметки). Т.е. пункт 8.2 целесообразно было выложить в такой редакции: "Если требования дорожных знаков противоречат требованиям дорожной разметки, то дорожные знаки имеют приоритет перед дорожной разметкой".

Взамен этого новая редакция 8.2 делает абсурдным исключение из требования занятия крайнего положения (10.4) в случае, если направление движения определено дорожной разметкой.

Рассмотрим эту ситуацию на трёх примерах.

 Рис. 1.

Знак 2.3 (Главная дорога) с табличкой 7.8 (направление главной дороги), которые предписывают водителю проехать такой перекресток по главной дороге только в крайнем положении, т.е. по крайней правой полосе,  вступают в противоречие с разметкой 1.18 (указывает на разрешенные на перекрестке направления движения по полосам) на средней полосе, разрешающей поворот по главной дороге со второго ряда, т.е не из соответствующего крайнего положения. Ну а так как согласно п.8.2 знаки имеют приоритет перед разметкой, то выполняется требование знака, т.е. поворот направо разрешен только с правой полосы.


Рис. 2.

Ситуация аналогична первому рисунку, но появившаяся разметка 1.7 картины не меняет.

И лишь на третьем рисунке транспортное средство из второй полосы может повернуть направо, так как это разрешено и предписано знаком 5.16 (направление движения по полосам).

 

Рис. 3.

Лишь в третьем случае будет обеспечена хоть какая-то пропускная способность на наших перекрестках. Но если обычные перекрестки худо-бедно знаками оборудованы, то как часто мы видим знаки направления движения по полосам на перекрестках с круговым движением?

Выход из этого тупика есть. Это организация дорожного движения в строгом соответствии с госстандартами и строительными нормами, установка всех необходимых технических средств регулирования дорожного движения.

 Но зачем создавать тупик, чтобы искать из него выход?